风电行业装机规模扩大，轴承国产化未来可期

近日，江苏、广东等多个省份相继出台了“十四五”风电发展相关规划，明确扩大装机规模。经过数年发展，我国陆上风电面临着建设用地资源紧张的困扰，而具有占地面积少、发电利用小时数高等特点的海上风电发展虽然渐入佳境，但也面临着成本高昂的困扰。

2020年我国新增陆上和海上风电装机容量均位列全球第一。累计陆上风电装机总量全球第一，累计海上风电装机总量全球第二，达到996兆瓦，仅次于英国。

风电平价时代的到来有望推动行业的长足发展

根据国家发展改革委等有关部门的文件，自2021年1月1日开始，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。自2020年起，新增海上风电不再纳入中央财政补贴范围，由地方按照实际情况予以支持，按规定完成核准（备案）并于2021年12月31日前全部机组完成并网的存量海上风力发电项目，按相应价格政策纳入中央财政补贴范围。

平价上网的压力将加速行业整合，推动行业技术进步与产业链体系优化，有利于行业长远健康发展。

装机量提升，风电轴承零部件进入高景气期

全球风电行业整体向上发展带动相关风电零部件的高速增长。随着国内外新增装机量进入高位，风机零部件的需求将保持旺盛，相关企业将迎来发展黄金期。

风电轴承是风力发电机组整机中的核心部件，分布在风机的偏航、变桨、传动链、发电机各个分系统中，包括偏航轴承、变桨轴承、主轴轴承、增速机轴承、发电机轴承。其主要功能是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴、轴上零件传递而来的载荷。

由于风机在空中运行，面临高低温，湿热以及沙尘等恶劣使用环境，同时故障维修成本高。因此风电轴承的精度、性能、寿命和可靠性对主机的使用性能和可靠性起着决定性的作用。

风电轴承进口替代空间广阔，国产化未来可期

目前，国内风电轴承企业的产能主要集中在技术门槛相对较低的偏航轴承和变浆轴承上，3MW以下的主轴轴承也基本实现国产化，但大兆瓦级别的主轴轴承则主要依赖进口。不国产化，轴承价格始终无法下调，风机的技术进步就一直受制于外。

2020年的新冠疫情，导致风电主轴承供应不足，进口轴承的供应受到限制，这为国内企业提供了替代进口的窗口。随着风电产业不断向机组大型化发展，风电轴承的尺寸也随着风力装机容量的增加而增大，机组大型化大势所趋，风电轴承挑战与机遇并存。企业要发挥主观能动性，加大研发和创新投入进行技术攻关，承担起国产化重任，加快风电轴承的国产化进程。